由于远海作战半径大，受武器装备性能局限，“够不着”一直是制约海军远海空中作战能力提升的难题。为进一步破解这一“瓶颈”，今年年初，在上级机关指导下，南航某部、北航某部严格按纲施训，协同组织实施空中加受油训练。

　　空中加受油训练，技术难度大、风险高，是对飞行员技战术水平的全面检验。空中受油机向加油机对接时，距离误差不能超过1米，航向误差不能超过1度。尤其是受油机，要克服加油机尾涡气流影响，将受油探头套入很小的加油锥套，难度之大、风险之高无异于“穿针引线”。

　　7月中旬，所有参训部队在南航驻琼某机场集结，在南航某师三名教员精心指导下，所有参训人员紧紧围绕空中集合、编队和退出办法、编队特情处置和指挥协同等问题，开展了专题学习和技术交流。

　　8月3日，南航某机场警报突然响起。“‘敌国’战机入侵我海域”，南航、北航多架战机迅速做好战斗准备，随着指挥员一声令下，加油机、歼击机雷霆出击。歼击机飞赴战斗空域，连续发射数枚导弹击落“敌机”。不多时，油料报警，加油机及时出现在歼击机上空，“加油机对接完毕！”“受油机准备到位！”“打开加油开关——加油！”数分钟后，受油机油箱灯闪烁，加受油机断开，战机顺利完成空中加受油。

　　在当天的演练中，先后有数名新成员成功受油，其中一个团成为海军航空兵加受油部队的新一员，标志着中国海军航空兵远海作战能力得到了进一步提升。